同社は事業拡大と収益化を目指していますが、現状は資金繰りと損益の改善が最優先課題です。2022年末時点で現金は1,043ドル、運転資本は1,607万5,382ドルの不足であり、同年の営業損失は427,132ドル、税引前の損失は5,761,061ドルに上っています。月間の想定バーンレートは約20,032ドルとされており、これらの数値は当面の資金調達と支出管理を急ぐ必要性を示しています。したがって同社は、追加資金の調達とコスト抑制を併用して短期的な持続可能性を確保することを目指しています。

同社は重点投資分野として製造能力、販売・マーケティング、一般管理体制への投資を掲げています。具体的には、子会社であるNorth American Custom Specialty Vehicles（NACSV）を活用して受注生産型の特殊車両事業を拡大する方針で、外部の専門家やコンサルタントを採用し人員を増強する計画です。現状は正社員が2名にとどまるため、同社は技術、営業、財務の人材確保を進めることでサービス品質や納期管理で差別化を図ることを目指しています。ただし同社自身は研究開発費や知的財産をほとんど保有しておらず、差別化は買収や外部連携に依存する点が特徴です。

新市場開拓と事業拡大について、同社は合併・買収（M&A）やジョイントベンチャーを成長の主要手段と位置づけています。過去に外部からの資金調達（例：2018年に120万ドル、2020年に65万ドルの追加資金受領の記録）や複数の転換社債の活用があり、今後も株式発行や転換社債を通じた資金調達で買収資金を確保する方針です。なお、同社自身が「M&Aの分野では小規模な参加者である」と認識しており、資金力や専門性で大手や投資ファンドと競合する難しさを抱えつつ、補完的な企業の取り込みで事業領域の拡大を目指しています。

技術革新への取り組みとしては、現時点で社内の研究開発費は計上されておらず、知的財産も保有していないことを踏まえ、外部からの技術獲得と人材導入を優先する戦略です。同社は技術系やプロジェクト管理に強い人材を採用し、必要に応じて買収で技術・製品を取得することで商品力を高めることを目指しています。また、投資先の製造設備や品質管理体制に対する先行投資を行い、納入能力の拡大と製品差別化を実現する計画であり、そのための内部統制と財務管理の強化も同時に進めることを目標としています。

	2016/12	2017/12	2020/12	2021/12	2022/12
ROA	-1,460.6	-1,473.2	-2,055	441.8	-3,830.3

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